冬天如何正确热车？关于汽车热车和如何正确热车的话题，已是老生常谈了，每年都会有朋友问这样的问题。当然，每一个司机都有自己的答案，也不统一。我个人认为：热车很有必要，尤其是在寒冷的冬天更要热车。但不是长时间地原地热车，要掌握正确的热车方法。
一、采用化油器的车辆必须热车
以前的汽车基本都采用化油器发动机，化油器会根据发动机的不同工作状态需求，使燃油雾化，自动配比出相应的油气浓度（汽油、空气的理论最佳比例为1:15），并输出相应数量的混合气，以供发动机正常运行。
但在达到工作温度之前，供油系统往往不能正常工作，燃油雾化不好，这时候如果勉强行驶，会出现起动困难、熄火、怠速不稳、动力不足、漏油、油耗高等不正常现象，必须等车辆热起来以后才可以正常行驶。因此，车辆也就需要原地进行热车。
二、采用电喷技术的车辆也要热车
从1999年开始，我国强制要求新生产的汽车配备燃油喷射系统（电喷技术）和三元催化器，2001年8月，在全国范围内停止销售化油器汽车。电脑控制的喷油嘴不仅喷油精确，燃油雾化程度也大大改善，因此，启动后只需要很短的时间发动机的转速就可以稳定住，车辆可以立即行驶。
采用电喷技术的车辆虽然在技术上大大进步了，然而还是要热车，尤其是冬季气温降低，热车十分必要，但不是在原地热车。
根据统计数据显示，发动机机件部分的磨损有超过90%的比例，是在冷车发动后三分钟内造成的。车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部的机油底壳内。点火后，发动机的上半部是处于没有机油、缺乏润滑的状况。大约要在车辆启动后30秒左右，才会因机油泵的运转而将机油运送到发动机最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。变速箱变速齿轮的润滑也存在同样的问题。
另外，引擎在未达到工作温度之前(大约在摄氏90～110度之间)，其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化。因此，严寒的冬季，还是要热车的。
三、正确热车的方法
大多数车主认为一大早发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路对车最好。其实，这是错误的做法。虽然热车很必要，但是原地怠速热车的方式并不可取，因为此时只有发动机在动，其余部件并没动，动能无法转换，不能使车辆机件得到润滑，也不能改善发动机的工况。因此，原地怠速热车很容易伤害发动机。
那么，应该怎样正确热车呢？
建议车主采用低转速缓慢行驶的方法热车。把车辆发动后，等10～30秒钟（视车型而不同），仪表台上各种显示灯熄灭后，就可以上路了。这时候由于水温还没有升到足够高，不要猛踩油门，转速保持在2000转以下，时速在40公里以内，等到水温升到工作温度时再正常驾驶。否则，引擎及变速箱所受到的激烈磨损是无法复原的。
四、有一种情况下，可以适当原地热车
如果你的车在比较寒冷的环境下，停了2～3周。那就需要原地热车1分钟左右了！因为这种情况下，车内的机油都流到了油箱底壳，有时候发动机还因为缺少润滑，而发出“哒哒”的声音。
不过，原地热车时切忌猛踩油门，怠速空转1分钟左右即可，时间太长也没必要。
五、原地热车的危害
采用电喷技术的车辆，原地怠速热车实在没有必要，因为效果有限，还对车辆存在以下危害：
1.不仅效果不理想，更容易使引擎快速磨损，甚至会严重损坏引擎的机件，伤害车辆；
2.汽油因燃烧不完全而产生更多的积碳，不但增加油耗，还会降低发动机性能；
3.浪费汽油和时间，废气排放率高，会增加空气污染；
4.三元催化器在300℃以上才能达到较好的工作状态，原地热车需要的时间较长，容易使三元催化器堵塞，排放的气体质量下降，带来更多污染，同时也缩短三元催化器的使用寿命。
5.原地热车不能解决变速箱变速齿轮的润滑问题，只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，使变速箱的变速齿轮得到润滑。
六、总结
综上所述，不论是采用化油器的车辆或是采用电喷技术的车辆，要想使车辆在良好的状态下运行，在寒冷的冬天都需要进行热车，只不过不是原地长时间热车，而是采用低转速、缓慢行驶的方法进行热车。