在未来的50-100年里，人类或许会在征服宇宙方面将取得很大的成就，大多数科学家和科学组织（usncc）都做过大规模的预测。他们幻想着未来50-100年内人类征服宇宙的一些宏伟理想。
太空梯将于2055年开放
美国国家空间委员会（usncc）报告的第一点是开发安全廉价的宇宙运输工具。在2019年，西雅图一家公司主动表示愿意建造太空梯。目前，美国航天局先进设计院已投入设计太空梯的蓝图，总资金约需70-190亿美元。
理论上，太空梯并不神奇。地球赤道海面上建有一个平台。一根10万公里长的“绳子”被航天器放下并固定在平台上。它随地球自转。因为自转产生的离心力正好抵消了地球的吸引力，所以它得到了向外的张力。因此，太空梯是从地球连接到太空的气球一样。然后，用激光驱动的攀爬器在电缆上下移动，运送飞船零件、建筑材料甚至乘客。
科学家们设想，搭载太空梯半成品的航天器或航天飞机将与地球同步发射到地球静止卫星的轨道上，使其与地球同步飞行。将半成品太空梯从飞船上放下，降落在赤道海面的平台上。半成品太空梯固定在平台上，然后飞船漂浮在平台上。然后用激光驱动的攀爬器在太空梯的半成品上下移动，将建造太空梯的其他电缆缠绕在半成品上，进一步建造太空梯，大约需要两年半的时间。就这样，太空梯就能建成了。
“宇宙公路”于2060年开通
根据usncc的报告，通往宇宙的另一种安全廉价的交通工具是“宇宙公路”。即以地球为起点，把“道路”延伸到太空。目前，这个项目还属于概念阶段。为了让太空处于人类的控制之下，必须开发出可以从任何地方起飞的廉价交通工具。
根据usncc的报告，2060年将能在普通机场起飞的宙斯航天飞机可以采用改变运动方式飞行，即从起飞到速度达到音速4倍的阶段，可以使用吸收外部气体并对其进行压缩的滑轮喷气发动机；当上层空气速度从音速的4倍增加到12倍时，采用压缩外气速能的超燃冲压发动机；火箭发动机在脱离大气层后使用。这样，在不同的速度和高度下，可以采用最佳的动作方式，达到节能的效果。
宙斯航天飞机致力于未来载客。为了把货物运送到太空，我们需要研制两级火箭货运飞机。这种货物运输飞机采用无人自动模式，但其第二级轨道飞行器也可以用作客机。火箭客机虽然不如航天飞机效率高、成本高，但技术难度较小，因此美国ncc也提出了解决方案。
这种运输机像航天飞机一样垂直起飞，但助推器（第一级）也有翅膀，与主体分离后可以滑回发射场。目前，航天飞机的运输成本为每公斤货物9000美元，但未来，两级火箭货运飞机的成本有望降至每公斤货物1000美元以下。
2065年建成月球宾馆
根据usncc的报告，一旦月球空间港建成，不仅宇航员、科学家和许多技术工人将陆续登陆月球。与此同时，建造月球旅馆和集体登月旅行的计划也在积极考虑之中。如果一切顺利，2065年左右，一个新月酒店将出现在太空中。
在月球上建旅馆，首先要考虑月球和地球环境的差异。理想的位置应该在昼夜温差小、生活环境稳定的地方，即日落后白天太阳仍在的地方。由于月球地轴的倾角是50度，所以它与月球的两极成5度角。在温度能稳定在0度左右的地方，不会有一个完整的夜晚℃; 在这样一个地区，月球上有14.4万平方公里。同时，考虑到月球表面以下93cm处受太阳温度变化影响较小，月球旅馆一般考虑建在地下。
利用月球熔岩隧道在地下建造的月球旅馆将建立一个维持生命的环境调节系统，使空气保持与地球相同的大气压，室温控制在18摄氏度之间℃ 和24℃. 第一“月亮酒店”将有200间客房，餐厅和客人的休息室。酒店的墙壁配备了一个屏幕，可以看到酒店周围的景色和宇宙。每间客房配有浴室、卫生间、电视和可视电话，以及健身和体育设施。在月球上，重力和加速度只有地球的1/6，乒乓球和网球必须加重。同时，具有吸附力的地毯应铺在乒乓球桌周围和网球场上。人们的鞋底也装有减震器，以增加重力。
根据usncc报告的设计，按地球耗水量的一半计算，月球上每人每天的耗水量为16.8公斤，月球上必须用化学方法产生大量的水。排放的生活污水可再生为纯水。月球上每人每天需要14千瓦的能源，全部由太阳能电池和燃料电池提供。月球旅馆的食物计划通过建立月球农场和牧场来提供。这个农场可以种植小麦、水稻、土豆、西红柿等。在封闭农场条件下，保持大气中二氧化碳浓度相当于大气中二氧化碳浓度的8倍，只有种植时间的1/2才能获得3.8倍的收获。牧场还将饲养微型猪、鸡、罗非鱼、蜗牛等生物，以适应月球环境，实现自给自足。届时，人类登上月球将不再是梦想。
2040年建立火星据点
usncc报告的第三个重点是使火星成为继月球之后的探测目标。火星上的环境比月球上的环境更容易接近。火星大约有地球大气层的1%，还有水。轮作周期为24小时37分钟，也有季节变化。地表重力是地球的38%。
尽管人类可能于2033年登陆火星，但是至少要等到2040年之后人类才能在火星上建立实用的基地。在此之前，无人探测器将对火星表面、内层和空域进行多次详细调查。火星基地比月球基地离地球远，因此从一开始就需要自给自足。如果火星出现紧急情况，救援队从地球抵达火星需要一年多的时间。所以我们必须建造两个火星基地来互相帮助。因此，火星基地不仅要建在火星表面，还要建在其卫星波斯和德莫斯上。像其他小行星一样，这两颗卫星可能含有许多有用的物质。目前的假设是，这两颗卫星是火星捕获的小行星。
在火星卫星轨道上建造一个大型机场作为火星的机场。火星空间站的轨道比火卫一更接近火星。如果把索道从火卫一和德莫斯的卫星上延伸出来，地球上的联络船就可以用最少的能量送到火星表面。前往火星的接触船首先在空气刹车的作用下减速，进入环绕火星的长椭圆轨道；然后与demos卫星向上延伸的索道对接，再沿索道向下通过demos卫星到达下索道的末端；从这里，你可以进入一个较低的轨道没有反向火箭喷射。当通过火卫一卫星时，联络舰也会采取同样的行动，然后与火星空间站对接，或者直接冲入火星大气层。当然，从火星返回的联络舰经由火星太空港、火卫一和演示飞向地球的过程恰恰相反。
根据usncc报告的预测，火星建设的初始基地在2030-2040年，同时火星空间港的建设也在进行中。至于建造真正的火星基地，恐怕要到20世纪50年代初才能动工。
2050年建成宇宙退回航母
usncc的报告说：几十年后去月球旅行可能和50年前乘飞机一样容易，但飞往火星并不容易。因为去火星需要5到7个月的时间。因此，宇宙旅游航母的发展成为usncc报告的第四点。
根据usncc，从地球/月系统到外层空间的起点是pull-1空间端口。两个物体周围有五个重力平衡点。因为它最早是由法国数学家拉格朗日发现的，所以被命名为拉格朗日点：其中三个点（pull-1、pull-2和pull-3）在连接两个天体的直线上，另外两个点（pull-4和pull-5）可以分别与两个天体形成等边三角形。之所以选择拉格朗日点作为外太空飞行的出发点，是因为要求的分离速度很小，节能效果最好。pull-1太空港的建造时间将晚于地球太空港和火星太空港，大约在2045-2055年。
作为连接月球和火星的交通工具，usncc的报告提出了开发宇宙旅行载体的独特设想，这是一种环绕地球和火星运行并围绕太阳旋转的航天器。根据之前的概念，火星飞船首先在地球附近加速，移动到绕太阳运行的轨道，然后在火星附近减速，然后移动到绕火星运行的轨道。这样一来，每一次都要加速和减速，白白浪费能量。宇宙探测器不需要加速或减速，只需绕地球和火星飞行。要到达目的地，先用联络船移到宇宙旅游航母上，然后在适当的时候转移到联络船上，降落在目标星上。如果选择了正确的轨道，宇宙探测器可以接近地球和火星几乎有同样的机会。
乘坐宇宙号旅游航母旅行需要数月时间，因此船内设施与远洋客轮一样复杂。该船建造了人工生态系统来再生氧气、水和植物，使部分食物能够自给自足。此外，宇宙航母必须能够独立航行数年。
宇宙旅行载体通过自身旋转产生人造重力，防止乘客身体弱化。人工重力的强度随转速的变化而变化。从地球飞到火星，它首先产生1克的人造重力，到达火星后重力下降到0.38克。这样，船员在航行中就可以适应目的地的重力。从火星返回地球时，人造重力则逐渐增大。
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