大不列颠岛与爱尔兰岛之间有两个海峡，北面苏格兰与北爱尔兰之间的叫北海峡，南面爱尔兰与威尔士中间的叫圣乔治海峡，而它们所属的两座大岛间的海域就叫爱尔兰海。
为了赶上中午渡轮去北爱尔兰首府贝尔法斯特，清晨从爱丁堡出发，两个多小时后脱离高速公路不久翻过一座山脚，北海峡广阔景象在我们面前豁然展开，浓云压低着天际，好似平静的海面掩藏着暗涛汹涌，沿着海岸线再开二十分钟便来到苏格兰卡琳瑞安码头，此次告别苏格兰之地。
大不列颠岛与爱尔兰岛往返轮渡
主要有三条航线北 部 航 线
卡琳瑞安 - 贝尔法斯特或拉恩往返
Cairnryan - Belfast/Larne
中 部 航 线
都柏林 - 霍利黑德或利物浦往返
Dublin- Holyhead/Liverpool
南 部 航 线
罗斯莱尔--菲什加德往返
Rosslare - Fishguard
以上航线由两家邮轮公司运营
Stena Line
全球最大轮渡公司
主营英国到周边国家
北欧和波罗的海轮渡服务
P&O Ferries
英国最大轮渡运营商
两百年的运营历史
航线也是以周边国家为主
特别注意
* 不同邮轮公司所属轮渡码头是不一样的 *
船票购买可选两种方式，一种在官网直接购买，购买后会通过电子邮件收到确认信，凭借确认信到码头更换正式船票登船。
另一种直接到码头候船大厅购买，但不确定你需要的时间是否还有船票。自驾车辆需提供所有乘船人员信息，联系方式，车辆信息包括牌照、品牌，长度等。
我们此次选择的是StenaLine公司轮渡，目的地港是贝尔法斯特港，而晚一小时开出的P&OFerries公司轮渡则是到拉恩港。两公司在卡琳瑞安码头一北一南，相距五公里之远。
StenaLine公司码头位于北侧，车辆开到码头入口处首先进行安检，然后到下一窗口凭确认信换船票，接下来听从码头人员指挥车辆停在相应号码车道等待登船，需要提前一小时到达。
二战期间英国普利茅斯港是第一大军港，卡琳瑞安是第二大军港，战后这里变成了拆船基地，德国大西洋潜水艇部队在此投降，众多潜艇被肢解，后英国半人马座、皇家方舟号等航母也在这里被拆除，上世纪九十年代前苏联解体后，大批苏制核艇也是在此被拆除，目前卡琳瑞安仍旧是英国重要的海军基地。
毕竟是跨海轮渡，船体巨大，开船前不久车辆登船，可能是配重因素，大型货运卡车先行登船，然后是小型车辆，同样有船员指示分布于不同船舱，车辆在舱内停稳后，所有人员下车根据船上标示到上层客用船舱休息，航行期间车库舱门不对外开放。
一声沉闷的汽笛，轮渡缓慢驶出港口，卡琳瑞安渐渐淡出人们的视线，海风越来越大，吹得天气时晴时阴，吹得人根本在甲板上站不住脚，要不是看到船尾载着众多卡车，到现在我还是不习惯管这种船叫轮渡，它与小型邮轮几乎没有什么区别。
船舱内设施非常完备，7-9层是乘客休息舱，9层的太空椅和床铺应该更加舒适，但也需另外付费，很多明显是老手的渡客早就占据长椅沙发呼呼大睡。7-8层都有餐厅，中午可以在船上简餐，各种休息区足以满足乘客需求，还有专门的影视厅，游戏厅，酒吧，免税店，除了赌场应有尽有。
跨越北海峡两个多小时航程很快就结束了，贝尔法斯特湾区两岸历历在目，轮渡即将到达港口时船长广播注意事项，人们开始回到车辆所在舱位取车，静等舱门打开后根据指挥直接下船。
关 于 回 程
在爱尔兰岛转了一圈之后，选择从爱尔兰都柏林港回英国本岛的霍利黑德港，当然更多球迷会选择利物浦港，只是那条航线时间过长，而且大部分时间是夜船。
依然是Stena Line公司轮渡，不同的此次属于国际航线，应该详细检验护照，由于是当日最后一班船，也就轻松而过了。
后面的流程基本相同，换票、排队、登船、睡觉、下船，客舱内空空荡荡，没有了来时的欢闹，很多经营场所已经闭门谢客，咱也学着那些熟客找个沙发蒙头就睡，随着行船摇晃的节奏作了个好梦。
