在这幅插图中，NASA 的 Ingenuity 火星直升机站在红色星球的表面，而 NASA 的毅力号火星车（在左侧部分可见）正在滚开。
该技术演示已从它连接到美国宇航局毅力号火星车腹部的地方给家里打了电话。
美国宇航局位于南加州的喷气推进实验室的任务控制人员收到了 Ingenuity 火星直升机的第一份状态报告，该直升机于 2021 年 2 月 18 日降落在该机构的火星 2020 毅力号火星探测器腹部的Jezero 陨石坑。下行链路于太平洋标准时间下午 3:30（美国东部标准时间下午 6:30）通过火星侦察轨道飞行器连接到达，表明直升机将在火星车上保持 30 至 60 天的时间，以及它的基站（火星车上的一个电箱，用于存储和路由旋翼飞机与地球之间的通信）正在按预期运行。
“我们正在数据中寻找两个重要项目：Ingenuity 电池的充电状态以及确认基站按设计运行，命令加热器关闭和打开以将直升机的电子设备保持在预期范围内JPL 的 Ingenuity Mars 直升机运营负责人 Tim Canham 说。“两者似乎都工作得很好。有了这份积极的报告，我们将继续为明天的直升机电池充电。”
确保 Ingenuity 有足够的储存能量来维持加热和其他重要功能，同时保持最佳的电池健康对于火星直升机的成功至关重要。一小时的启动将使旋翼飞机的电池增加到其总容量的 30% 左右。几天后，他们将再次充电以达到 35%，并计划在直升机连接到漫游车时每周进行一次充电。明天充电期间下载的数据将与火星巡航期间完成的电池充电时间进行比较，以帮助团队计划未来的充电时间。
与大部分 4 磅（2 公斤）的旋翼飞机一样，六块锂离子电池是现成的。他们目前从流动站的电源中获得充电。一旦 Ingenuity 被部署到火星表面，直升机的电池将完全由它自己的太阳能电池板充电。
在毅力号将 Ingenuity 部署到地面后，直升机将有一个 30 火星日（31 地球日）的实验飞行测试窗口。如果 Ingenuity 度过了第一个令人毛骨悚然的火星之夜——气温低至 -130 华氏度（负 90 摄氏度）——该团队将继续进行飞机在另一个世界的首次飞行。