说起这个为啥明明高速上有服务区司机却要下高速吃饭?也只有行业内的人才真正懂得其中的缘故。我一位朋友以前就是大巴车司机，经常开着大巴往返于我们湖南到广东，现在有几年没有干了。自己买了一辆大面包车，做起了往返于广东湖南的载客生意。
首先这个“互利互惠”这个大家都知道，像我们这边的大巴车，以前就是卧铺车。一般载客在50人左右，那可是好几桌客人。司机把这几桌客人拉到一个店里来消费，饭店老板在赚了钱之后肯定要给予适当的回扣。
一般是司机会到雅致的包间里免费吃喝，临走的时候还有两罐红牛和一两包好烟，美其名曰在路上“提神消遣”。适当的也会意思一下，这个数目前几年还好一点，现在随着上座率的越来越少，有些的甚至都不给了。
这其实也是有些大巴车司机跳槽的原因，听我这位朋友说。他们开大巴车的工资其实并不高，有些的还是按趟数来算的，一个月算下来也就五六千块钱左右。如果没有外块的话，这点工资他们还真看不上。要知道开大巴车是要A证来的，不是老司机还一般不会要。
在20年前吧，因为当时很少有高速公路，也很少有大巴车。去广东的卧铺车一般都是走的那种省道国道，我们这到广东也就是500公里左右了。但也要差不多跑10来个小时，每辆卧铺车一般配备两名司机。那个时候跑黑车到广东的也少，私家车顺风车就更加没有了。所以那卧铺车基本上每一趟都坐的满满的。
这些司机每一趟都在固定的一个饭店里面消费，那个时候开饭店的都有些像恶势力。就是到达之后基本上全车人都要下车，而且强制到店里去消费。一瓶在外面卖一块两块的矿泉水，在那里就要5块。外面卖五块八块的快餐要二三十块，就是上趟厕所都要收1块钱。要知道那个时候在广东打工，一个月也就是1000块钱左右。所以为此也发生了很多争执和矛盾。现在随着国家的大力整治，这种强制消费的情况已经没有了。
还有就是，能够开得起这种饭店的一般都不简单。这里面的利益链条是很深的，作为司机也好车主也罢，有时候也没有多少选择。这里也就不多加阐述了。像我们去广东经常去吃的那种饭店，大部分都是建在那种荒郊野外。有种前不着村后不着店的感觉，而且那个环境卫生也谈不上好。要说除了过往的车辆外，其他人到店里去消费还真是比较少。你如果再仔细留意的话，开到那里去消费的大巴车基本上是一个地方的。这其中的门道也就不言而喻了。
像现在高速服务区都有饭店，其实服务区的饭菜价格也谈不上便宜。我前年到东莞去，要了一碗汤就是10块钱。但在菜品的样式上和分量上会多一点，这也是客观事实。但作为大巴车司机来讲，下高速去吃肯定利益大一点。方向盘掌握在他们手中，作为乘客也就没得选择了。