铁路行业太大，在铁路上班的工作人员也分好多种工资也不一样。全国从事铁路运输的十八家铁路局集团有限公司员工总数在二百万以上。这二百万人群分工很细，上到局机关，下到一线站段职工，岗位档次从九档到23档不等，每个档位的岗位工资都有所不同。另外，现在各个路局都讲究效益，哪个站段效益好，月底效益奖金就高，月收入总额就会升高。下面说说铁路行业工资高的几个工种吧，基本到手工资都在一万以上，不足之处请大家多多指正和补充。
第一，机车乘务员，俗称火车司机。这个工种取证时间长，操纵火车(动车)注意力要集中，操作技术要求高，要求非常严格。如果晚上开车的话白天要强制休息，差不多半军事化管理吧!他们为列车安全运行付出了巨大的代价，给他们的待遇相对来讲自然就不会低。
第二，工务段一线生产人员。这些人常年在铁路沿线奔波，不管风吹日晒，都得正常作业，一但遇到汛期，还得加倍工作。另外，现在高铁基本都是白天运行，晚上对线路进行检修，因此工务作业人员需要在晚上利用天窗时间进行检查维修，也是非常辛苦的。
第三，动车组运维人员。动车组是我国铁路最先进、技术含量最高的铁路设备，日常运用、维修技术含量较高，要求严格。因此，动车组的运维需要大量高级技术人才，路局对这个行业的从业人员额外关照，待遇自然走在整个铁路行业的前端。
第四，管理人员。无论是哪个行业，管理人员的待遇都不会低，毕竟这些人是游戏规则的制定着和维护者，也是从生产一线走出来的优秀工作者。只有这样才能在单位树立正确的价值观，引导光大职工努力工作，争取早日升职加薪。
老杨朋友的哥哥就在铁路，之前在大站，现在调到了小车站。
小车站比大车站要舒服的多。
我们是体制内，他的工资比我们要高15%左右，公积金是我们的两倍多一点。
至于工作时间分白班和晚班，一次12小时。一个月折算下来是工作一半，休息一半。
目前他们的工作方式是：上2天修1天，上2天修3天。