说到ETC的好处和坏处，先说我国高速公路发展短短几十年，但是发展的速度却是首屈一指，目前无论是总里程还是总投入都已经跻身世界前列，并且还在持续发展中。2019年，我们国家将ETC业务纳入国家推行范围，虽然不是强制执行，但一些政策、措施和法规都在将ETC业务向着普及的方向引导，由此可见我国对于高速公路将要有重大举措。
正当ETC业务方兴未艾之时，有部分民众对于ETC的存在提出了质疑，认为国家投入大量人力物力推行ETC并不明智，认为ETC压根就没有存在的必要。当然，也有一部分民众对于ETC表示支持，认为ETC的大大方便了他们的出行。
那么，到底ETC业务有没有存在的必要呢？无论是质疑者还是支持者，其最根本的依据就是ETC的使用频率。前者为质疑者，他们之所以认为ETC没有存在的必要，就是因为他们不上高速，基本上都是在普通路段行驶，即便是偶尔上高速走人工车道即可，没有必要安装ETC；后者为支持者，之所以支持也是因为他们经常上高速，ETC在高速通行过程中给他们带来了便利。
我属于支持ETC的后者，站在普通人的角度来说ETC为我带来了很大的便利，提升了我的生活和工作效率。站在宏观的角度来讲，ETC为国家带来了战略化布局和节流目的。
首先，ETC使高速通行更加便捷
无论是我个人的私家车还是公司的车，在平时的业务往来中都需要经常跑高速，在国家大力推行ETC业务之前我的车就已经安装了ETC。在安装之前，我是需要走人工车道的，排队领取高速通行卡会浪费很大的时间，尤其是车辆较多的时候使得原本因走高速而节省的时间浪费掉了，再加上下高速也需要走人工车道更加麻烦。看到身边有ETC的车辆快速进出，所以我决定也尽快安装ETC。
其次，安装ETC的车辆通行费打折
可能有些人不注意，安装ETC之后高速通行费是会打折的，一般为9.5折，也就是可以优惠5%左右。以通行费为100元计算，如果走人工车道就是100元，而ECT的话只需要95元。对于偶尔一次两次通行的人来说这几块钱不算什么，但是对于经常跑高速，动辄成百上千的用户来说也是一笔不小的费用。
再次，随着ETC的普及，有效的降低了人工成本
我国社会的发展是从人工化到工业化，再从工业化到智能化，这是各行各业都逃不开的发展规律，高速公路也同样不能免俗。自从高速公路慢慢普及ETC车道之后，很多地方的人工车道都已经减少甚至取消，这大大降低了高速服务部门的人工成本，也为国家节省了开支。
最后，ETC的普及可推进全网布局
你可能知道高速公路是国有资产，但你可能不知道高速公路的不同路段分别归属相关地区管辖，同时养护部门却是承包给不同分包商。在ETC普及之前，车辆在高速公路省界路段是需要重新计算费用的。以山东和江苏为例，山东的车辆去往江苏，需要在省界交汇时进入收费站，将山东路段应该收取的费用结转，在从新开始计算进入江苏路段的费用，这不仅大大降低了高速通行效率，同时还需要在各省界投入大量人力物力进行操作。
自从ETC普及之后，很多省界收费站已经取消，因为ETC可以结合龙门架根据路段进行收费，所收取的费用直接从电脑端划拨给相应地区和部门，无需停车等待。随着ETC越来越普及，我相信全国交通网都会融会贯通，不仅提升了高速通行效率，还有利于全网贯通。
当然，任何事物都有利弊两边，ETC虽然有着种种好处，但是在实际使用中也存在着一些短板。
1. 乱扣费现象
说句良心话，高速部门一般不会出现乱扣费现象，很少一部分是因为系统故障，这是可以申请复议的。绝大部分的乱扣费现象是一些不法分子，利用ETC的漏洞来套取利润，这在我们平时的使用中要谨慎一些，比如不用的时候尽量将卡拿出来等。
2. 识别不到位
进入高速收费站，在走ETC通道的时候经常会发生不抬杆的现象，这时候就是没有识别出ETC信号。原因有两个，要嘛是ETC设备出现问题，可能是收费站的问题，也可能是你自己的问题，这时候就需要检查ETC设备是否正常工作。还有一个就是速度过快，在收费站入口的ETC设备只能检测低速车辆（20km/h左右），主要目的就是有序排队和防止追尾，这时就需要放慢速度了。
3. 服务不到位
很多事情都是这样，在交钱之前笑脸相迎，交钱之后不理不睬。目前我国的高速ETC服务方没有跟上步伐，前方的“将士”大力推广ETC，而幕后的服务人员却在拖后腿，有问题找客服爱答不理，反应问题一拖再拖，这使很大部分用户非常不满意，有很大提升的空间。
综合看来，虽然ETC带来的便利是有目共睹的，但弊端也是不能忽视的。
针对ETC的短板，很多网友就提出了自己的见解。其中有一种观点应该代表着绝大部分人的想法。现在移动支付这么发达，为何不直接绑定车牌号和移动支付，这样只需识别车牌号就好了，无需多此一举安装ETC设备。
有句话说的好，“理想很丰满，现实很骨感”。虽然现在车牌识别系统都已经在各行各业普及，但是车牌识别系统的识别能力有限，它不仅仅对速度有要求，同时还要保证车牌清晰，方向正确无误。即便这些条件都能满足，但是面对一些套牌车辆、遮挡号牌车辆和无车牌车辆都束手无策，这与整体的社会素质和文明有很大关系，短时间内无法快速改变，目前看来只有ETC设备能有效解决这一问题。
所以，在我看来，ETC虽然如火如荼，但它必定只是一个过渡阶段，等我们科技和文明都满足条件之后，高速公路将会更加快捷方便。
结语：存在即合理，既然国家投入大量人力物力财力来推广ETC，那么它的发展方向一定是正确。发展就是旧事物的灭亡和新事物的产生，新事物的产生必定会打破原有习惯和规律，在新旧交替的过程中一定会产生不同的声音和质疑，关于这一点我们并不需要纠结太多，只要学会正确使用就好。