铁路专业毕业生是去铁路局工作比较好还是地铁比较好？我就是这个系统出来的，两个行业都从事过，我从我的角度给你分析下这两方面的优缺点，这个分析是以没有较强的人际关系为基础，不包括那些有关的人。
一、大专毕业的铁路毕业生毕业后都在做什么大专毕业的铁路专业学生不管是到了铁路局还是地铁都是去一线做检修工人，很多年后可能仍然只是个工班长，能从工班长做到管理层的人也有，但是相对较少。
二、去铁路局有什么优缺点去铁路局有哪些优点呢？
1. 工资稳定，收入从2010年之后，每年都在上涨，到今年的时候普通的一线职工每月能拿到手7000元左右，而且缴纳五险一金，去了就是正式职工，不存在什么劳务派遣之类的。
2. 每月休息时间较长。铁路局现在每个月至少有8天的休息时间，比如离家较远的可以把8天一起休息，也就是说连续工作一段时间可以集中休息。
3. 坐自己区域内的铁路是免费的。比如你是武汉局的，所有武汉局内的铁路都可以免费乘坐，这样你回家相当于免费。
去铁路局有哪些缺点呢？
1. 升职较慢。一般大专毕业的要从检修工初级做起，一直到技师是一个比较漫长的过程，尤其是靠自己的话是很难得，很多人可能一辈子仍然是个检修工。
2. 检修工区一般都车站附近，很多离大城市较远，上班之后每天不能回家，只能在单位，与家人聚少离多。
3. 现在实行精简人员，很多人员都是身兼多职位，工作强度较高，尤其像工务、接触网这些专业不仅管辖长而且任务量也很大。基本天天夜班，尤其是高铁全是夜间检修。
三、去地铁有什么优缺点之去地铁的优点
1. 地铁在城市内，可以在市内定居。这样不仅天天可以回家而且对子女的教育也有帮助，至少一家人每天可以在一起。
2. 地铁工资与铁路局工资相差不大。地铁现在一线检修工的工资基本在5000元左右，到了高级工与铁路局差不多。最主要的是可以在市内投资一套房子。
3. 地铁很多在地下段，不用风吹日晒，当然也有高架段，但是检修任务相对较小。
4. 地铁在城市内扩张较快，很多一线员工可以升职当管理层，尤其通过跳槽升职较快。
5. 可以做兼职，现在很多人都在跑外卖业务，外快比工资还高。
去地铁的缺点
1. 工作轻松，学习业务速度较慢。因为环境舒适，很难学到一些有用的东西，而且很多设备稳定性较好，一般人员只能接触一些比较简单的维护业务。
2. 城市内消费水平较高，很难存到钱。如果在城市内没有房子，而靠租住的话，每个月很难有余钱。
四、那去地铁好还是去铁路局好呢？我个人认为，要是刚开始你家庭条件相对较好，可以在地铁城市付个首付或者全款买房的话，选择地铁比较好，对后期孩子教育还有个人都比较好。
如果你家庭条件一般，我建议开始选择铁路局，每年能存一点钱，等钱攒的差不多了，再跳槽到地铁，地铁每年有很多社招人员都是从铁路局过来的。