包头市出租车2021年即将更换成电动汽车，电动汽车是发展趋势吗?很多城市的出租车都换成电动车了。但是打车时候听司机抱怨，续航不行，开一上午得回去充电，等等这类问题。
中国的汽车产业并不差如果单论市场占有率和生产数量，中国车企即便不是全球第一梯队，也是第二梯队抗把子的。
但中国企业和中国手机行业存在一个同样的顽疾，缺乏品牌影响力和核心技术。芯片和操作系统之殇之于手机跟发动机产业之于汽车产业一样，中国的车因为发动机性能比不过德国、日本的技术，在附加值这一块就远远低于BBA和两本，吉利、长城造5辆车赚的钱不如德国造一辆奔驰赚的多。人家那边蓝领技工一年赚40万，咱这边就只能赚10万。
品牌生态位一旦占住就在广大消费者心智中强化成一种信仰，或者说心理定势。后发者靠技术积累也难以抹除。除非颠覆掉。就像苹果之前，诺基亚是人们的信仰一样。
电动车为中国这种后发国家提供了一条崭新跑道，才给了比亚迪汉这种品牌超车的机会，锂电这块，中国占有绝对资源垄断优势，商务部一纸禁令就可以让外企缺粮少灶。以前都是别人拿捏我们，现在我们也可以捏着别人的七寸。青海的盐湖、智利的盐湖、刚果金的盐湖占世界锂矿储量的80%，赣能锂电、天齐锂电这几年在国外收购了不少的优质矿藏。在原材料储备方面，我们占尽先机。
中国每年消费的原油居全球第二在二零一七年超越美国成为世界最大的原油进口国。但是中国石油储量只排世界第十三，所以我国一直存在石油焦虑。
而中国最不缺的是什么?
是电。中国发电量全球第一，占全球总发电量的四分之一，相当于第二名美国。第三名印度，第四名俄罗斯之总和。不仅如此，可再生能源发电量也占全球第一，并且有不断上升的趋势。所以要想摆脱石油焦虑，电力无疑是最好的方法。但电力具有即发即用的特点，也就是说它发多少你就得用多少，一些没有能储存的电力就被浪费掉了，这个时候新能源汽车的价值就凸显出来了。
每一辆汽车都相当于一个小型的储能站，积少成多。当新能源汽车成为社会主流的时候，就相当于有了一座可以移动的超级大电池，它既消耗了社会剩余电力，还减小了对石油的依赖，对咱们国家来说呢具有非常重要的战略意义。
这种对中国而言，具有核心比较优势的产业，当然会成为中国优先发展的产业。所谓以己之长攻彼之短，方有胜算。