港珠澳跨海大桥正式通车。这个被誉为“现代世界七大奇迹”及桥梁界的“珠穆朗玛峰”的地标性建筑，拥有着世界最长的沉管隧道以及世界跨海距离最长的桥隧组合公路，落成时吸引了全球各地媒体焦点，“世界第一长”无一例外的成为媒体广泛用的字眼。这座连接珠三角经济重镇的大桥，全长55公里，穿岛入海，就规模和建造难度是当之无愧的世界之最。
港珠澳大桥（图源：Phot For The Day/ Flickr）
跟国内外许多重要桥梁一样，港珠澳大桥与它们一个无可否认的共同点便是施工时所投入的惊人技术。这些默默地连接着重要交汇点的巨人，除了促进各自国家的整体经济发展外，更为整个地区的运输系统和人民的便利做出了不可磨滅的积极贡献。在大桥落成一周年之际， 让我们也漂洋过海了解和赞叹一番在欧美的超级大桥工程。
克里米亚大桥
克里米亚大桥（Crimean Bridge）是连接俄罗斯和克里米亚之间的两座平行桥梁，横跨刻赤海峡。这条全长18.1公里的大桥，充满欧洲近代历史的痕迹，曾经被建成、损毁又重建。大桥近年的重建工程于2015年5月开始施工，三年后，俄罗斯总统普京为这座公路桥揭幕，通车后取代葡萄牙的瓦斯科达伽马大桥成为欧洲最长的桥梁。
大桥的铁路部分原计划本月完工，但由于发现了一处古代遗址，预计工程到2020年才能完成。
克里米亚大桥（图源：VMorozoff/ Wikimapia）
瓦斯科·达·伽马大桥
瓦斯科·达·伽马大桥（Vasco da Gama Bridge）是一座位于葡萄牙首都里斯本东南、横跨特茹河（Tagus River）的跨海斜拉桥，全长12.345公里，建成时是葡萄牙以至欧洲包括高架桥在内的最长桥梁。
瓦斯科·达·伽马大桥（图源：Osvaldo Gago/Wikipedia Commons)
大桥于1995年2月起动用最多3300人兴建，施工18个月，于1998年2月完工。为纪念葡萄牙当年著名的航海家瓦斯科·达·伽马由欧洲经海路到达印度500周年而命名，因而命名为瓦斯科·达·伽马大桥。
厄勒海峡大桥
厄勒海峡大桥（图源：Håkan Dahlström/Flickr)
厄勒海峡大桥（Øresund Bridge）是一条行车铁路两用，横跨厄勒海峡的大桥，连接丹麦的哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默，也是全欧洲最长的行车铁路两用的大桥隧道。大桥从1995年开建耗时5年建成，由三部分组成，包括其8公里的主桥梁、4公里人工岛上公路、4公里海底隧道，是目前世界上已建成的承重量最大的斜拉索桥。
勒齐里亚桥
勒齐里亚桥（图源：edifer/Wikipedia Commons)
勒齐里亚桥 （Ponte de Leziria）是位于葡萄牙利布森东北部Carregado的箱梁桥和高架桥。这座桥长11.670米，是欧洲第三大桥梁。这条桥梁于2005年开始施工，并于2007年7月开放。桥梁以972米的跨度跨越塔霍河，有六条行车道。桥梁采用平衡悬臂方法兴建，21个月内便建成。
埃尔斯特高架桥
埃尔斯特高架桥（图源：Wikipedia Commons)
埃尔斯特高架桥（Elster Viaduct Bridge）是德国萨克森州的一座铁路桥梁。它是欧洲第四大桥梁，全长8.678米。这座桥于1946年2月重新开放，并在第二次世界大战后进行了重建。它是世界上第二大砖桥。埃尔斯特高架桥连接萨克森-巴伐利亚国家铁路的莱比锡-霍夫线段。
费马恩大桥
费马恩大桥（Fehmarn Belt Fixed Link）是计划中穿越费马恩海峡连接德国费马恩岛和丹麦洛兰岛的一条海底公路铁路两用隧道，全长18.1公里，其中沉管段总长为17.6公里，最深处达40米。隧道建成后将成为世界上最长的沉管隧道，并成为欧洲大陆与斯堪的纳维亚半岛新的通道。
（图源：编辑网上图片)
若大桥或隧道建成后可大大缩短丹麦与德国的空间距离，原来轮渡需要45分钟的路程，7分钟就可以完成。汉堡到哥本哈根的通行时间也由5个小时缩短至2小时。将来货运列车不必再绕行长达160多公里从大贝尔特大桥跨海。而是直接从费马恩海湾隧道通行。
可惜的是，由于民众的反对，设计频繁变更以及资金筹集困难等原因，该大桥目前依然存于纸上。
切萨皮克湾隧桥
美国切萨皮克湾隧桥（Chesapeake Bay Bridge–Tunnel）为全长37公里的隧桥，穿过切萨皮克湾，并将德玛瓦半岛的弗吉尼亚东海岸，连接到弗吉尼亚海滩与弗吉尼亚汉普顿锚地的大都会区。
切萨皮克湾隧桥（图源：David Broad/Wikipedia Commons)
大桥建于1960年至1964年，在世界上一百多个大型项目中，美国土木工程师协会（ASCE）将它选为“现代世界七大工程奇迹之一”。
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