全球最大汽车集团之一的丰田汽车，如何看待汽车行业的电动化趋势？
据证券时报援引《华尔街日报》报道，丰田汽车的掌门人丰田章男（Akio Toyoda）近日在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上表示，他对当前正在兴起的“电动车革命”感到不满。
他认为，很多企业会消亡，很多投资资金会付诸东流，这个过程中还将释放出更多的二氧化碳。
丰田章男”炮轰“电动车
据外媒报道，近日，在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上，丰田汽车掌门人丰田章男（Akio Toyoda）抨击了电动汽车，称电动汽车被过度炒作，并声称电动汽车会扼杀企业，需要巨额投资，并排放更多二氧化碳。
丰田章男表示，如果所有汽车都是电力驱动，那么日本到夏天时将发生电力短缺的情况。另外，向电动汽车全面转型所需要建立的基础设施将使日本花费 14 万亿至 37 万亿日元（1350 亿至 3580 亿美元）。他还称，如果日本过于草率地禁止汽油动力汽车，“汽车行业目前的商业模式将崩溃”，造成数百万个工作岗位的流失。
丰田章男说，在日本这样一个大部分电力来自燃烧煤炭和天然气的国家，电动车对环境没有帮助。“我们制造的电动车越多，二氧化碳排放就越严重，”他说。
丰田章男还说，他担心政府的规定会让汽车成为普通人可望而不可及的 “高山上的花朵”。
丰田章男称：“特斯拉不仅严重高估了自己的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车发展的趋势，尤其是在电动汽车技术领域。”他还利用“经营餐厅”作类比“特斯拉声称他们的菜谱将是未来的汽车标准，但丰田拥有的是真正的厨房和厨师。”
丰田章男承认，目前特斯拉的估值的确超过了日本七家汽车制造商估值的总和，但他强调称，丰田目前生产和销售的汽车数量和种类都比特斯拉多得多。
根据调查机构数据显示，2019 年全年，特斯拉售出了约 367500 辆汽车，仅占丰田平均 1000 万辆汽车年销量的 3.4%。而在产能方面的差距则更为明显，2020 年马斯克计划生产 50 万辆电动汽车，而丰田的产量则是 1074 万辆。
据了解，虽然丰田在电气化汽车领域的发展很早，但其在日本和美国地区均未推出纯电动车型，而是推出了氢燃料电池车型；在中国市场也仅仅是逐渐开启油电混合车型和仅有的两款纯电车型，车型推向市场的节奏还很慢。近年来，丰田汽车努力将更多与当前市场同步的纯电车型快速推向市场，这就包括今年丰田在中国市场推出的纯电版丰田C-HR、奕泽、雷克萨斯 UX 等车型。丰田汽车也承诺过将在 2025 年之前销售带有固态电池的电动车。
11 月 6 日，丰田汽车发布 2021 财年上半财年财报，财报显示，丰田 2020 年 4 至 9 月营收为 11.38 万亿日元，同比下降 25.9%；营业利润为 5199.8 亿日元，同比下降 62.85%；净利润为 6311.9 亿日元，同比下降 46.7%。其中第二财季较第一财季相比，业绩已经有所复苏。
全球多国计划淘汰燃油车
丰田章男的这番言论，和日本淘汰燃油车的计划大相径庭。
据央视财经援引日本广播协会报道，当地时间 12 月 3 日，日本首相菅义伟表示，日本将争取在 2050 年实现国内温室气体净零排放 。为了配合这一政策目标，日本经济产业省正在研究，拟于本世纪 30 年代中期禁止以汽油为燃料的新车销售。
日本广播协会援引多名消息人士的话报道，日本经济产业省希望将销售的车型由汽油车转变为全电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等，政府有望在今年年底前正式确定燃汽油新车禁售时间。数据显示，2019 年，日本国内销售的包括混合动力汽车在内的低排放或零排放新车在国内新车销量中，占比不到 40%。